Visita…

En el pasado viaje que se hizo a la planta SIEMENS en la ciudad de Guadalajara Jalisco el pasado 16 de junio de 2010, donde asistimos desde muy temprano para poder tener un recorrido por la fábrica además de poder ver lo que esta planta hace.

OBJETIVO:

Que nosotros como alumnos logremos entender la manera en que se trabaja, que aprendamos la interrelación entre la enseñanza en el aula y en el campo. También que tomemos participación, en conjunto con los demás miembros de la comunidad educativa, de las decisiones, que tengan que ver con el trabajo que se realiza.

Una vez dentro de la fábrica comenzamos el recorrido donde se observaba la forma en que se hacen y cortan los rollos de aluminio que posteriormente son derretidos y fundidos para la elaboración de el rotor… también observamos como se forman todas y cada una de las partes de un motor, pasamos por el campo de prueba, y vimos a los trabajadores de la fábrica desarrollando sus diferentes tareas, para finalmente pasar a el área donde se hacían los bobinados de un motor… fue impresionante ver la manera en que trabajan ya que lo hacen a gran velocidad y sin temor a equivocarse. Es importante que en esa fábrica solo se trabaja por pedido, y que se hacen alrededor de 100 motores por día, y que toda la maquinaria que se tiene son de un muy alto precio (millones de dólares).

 CONCLUSIÓN…

Este viaje nos ha dejado ver la forma en que se trabaja con los motores en un fábrica y que es algo similar a lo que nosotros hacemos solo que a gran tamaño.

Además de que nos encargamos de tener un buen comportamiento, y todos como grupo participamos y convivimos de un buena forma.

CALIFICACIÓN:

En este reporte y viaje los que participaron fueron:

Martinez García Jorge Luis……………….000

Martinez Vega Moises………………………000

Mojarro Chavira Christian Nicolás……..100

Serrano José de Jesús………………………100

Vargas Valencia Carolina………………….100

Vázquez Bueno Juan Antonio……………100

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Parcial III Reporte II

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En esta semana del 31 de mayo al 3 de junio, nuestro comenzó con  un nuevo proyecto, pues ahora estamos reparando un motor trifásico de Jaula de Ardilla, pues el que teníamos antiguamente no pudimos desarmarlo, por lo que el profesor nos pidio que le ayudaramos a reparar un motor que el tenía.

La placa de Datos es la siguiente:

(Parte A)

Motor ABB

Fremex: 90                           32                           60 Hz

Kg-m: 220/440                            Amp: 0.48/0.24

Aislante clase: F

(Parte B)

Tipo MTB ARM.                        90 L (145 T)                       CP:2

TCCV             3                        60 Hz      F5      1.0         RPM: 1675

Volt: 220/440                                      Amp: 7/3.5

Diseño: B            Clave KVA Rotor Bloq: H         Aisl. Clase: F     Amb: 40 grados C.

No.: M97D- 17978             OPERACIÓN CONTINUO         No.: 322

Después comenzamos de quitar el embobinado, y para eso tuvimos que contar las vuelta y además el paso:

Bobinado 1: 107 vueltas.

Bobinado 2: 137 vueltas.

Bobinado

paso(1) 1-16,

paso (2)1-14

paso (3)1-12

paso (4)1-10

paso (5)1-08

Después con el calibrador, vimos cuál era el calibre del alambre del embobinado, y era calibre 23. Para finalmente proceder a hacer un borrador de papel Mailar, y fue 28 de 2.9 cm (ancho) por 11 cm (largo.) Los dibujamos y recortamos.

Material Utilizado:

  • Pinzas de Corte Diagonal.
  • Pinzas de Punta.
  • Pinzas de electricista.
  • Brocha.
  • Calibrador.
  • Cuter.
  • Tijeras.
  • Regla.

 

.

REPORTE I PARCIAL III

En la primera semana del tercer parcial, entre el 24 y el 28 de mayo lo que hicimos fue traer un nuevo motor, el cuál debía de ser trifásico, y al estar descompuesto o en mal estado debemos de repararlo y dejarlo en las mejores condiciones para que trabaje el tiempo en el que se le necesite.

Esta semana lo que nos causó mas problemas fue desarmarlo pues debíamos de ver como esta armado, y no barrer las tuercas o tornillos con los que esta asegurado, además de encontrar las herramientas necesarias para poder desarmarlo, y ver el lugar en donde deben ser usadas.

ESTAS SON LAS CRACTERISTICAS DESCRITAS EN LA PLACA DE DATOS DEL MOTOR TRIFASICO:

MARCA: FRANKLIN ELECTRIC

MODELO: 2345139203

HP: 1            AMPERES: 3.9

Kw: 0.75           RPM: 3450

SF MAX 4.7 AMP

PH 3 KVA                  CODIGO: M SF 1.4

TRABAJO CONTINUO        E  79319

MOTOR ELECTRICO SUMERGIBLE      3 FASES

El motor lo desarmamos, pero una parte no pudimos,  pues no contábamos con la llave apropiada, por lo que decidimos que para no perder ninguna de las partes o piezas pequeñas, armamos lo que ya habíamos desarmado y lo dejamos igual para poder encontrar el material, y hacerlo de la mejor manera, sin que a un plazo nos hagan falta piezas.

En este reporte los que participaron fueron:

Martinez García Jorge Luis……………….100

Martinez Vega Moises………………………100

Mojarro Chavira Christian Nicolás……..100

Serrano José de Jesús………………………100

Vargas Valencia Carolina………………….100

Vázquez Bueno Juan Antonio……………100

NOTA: El motor que teníamos era muy difícil de armar por lo que el profesor nos prestó un motor trifásico de jaula de ardilla para embobinarlo, por lo que en la semana próxima nos dedicaremos a reparar este nuevo motor.

Y este es el nuevo que repararemos…

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Reporte VI

En esta semana del 06 al 07 de mayo nuestro equipo prácticamente no hizo nada ya que el motor estaba terminado y en buenas condiciones… por lo cuál lo único que hicimos fue desarmarlo una vez más y barnizar los dos bobinados, es decir, el bobinado de trabajo y el bobinado de arranque…

Una vez que barnizamos dejamos secar, pues le dimos dos pasadas, y para cuando se secó la segunda vez comenzamos a amarlo una vez más… También añadimos un botón de timbre ya que no encontramos un centrífugo para el motor, y de esta manera se puede energizar el devanado de arranque.

Así que podríamos decir que nuestro motor está listo para funcionar…

En este reporte los que participaron fueron:

Martinez García Jorge Luis………………..95

Martinez Vega Moises………………………100

Mojarro Chavira Christian Nicolás……..95

Serrano José de Jesús……………………..95

Vargas Valencia Carolina………………..100

Vázquez Bueno Juan Antonio…………..100

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Reporte V

En esta semana, es decir, del 26 al 30 de abril, nuestro equipo se dedicó a hacer pruebas para verificar si el motor estaba en buen o mal estado; esto después de haberlo bobinado en dos ocasiones, por lo que hicimos pruebas con la lámpara de prueba (lámpara incandescente con dos terminales) para verificar continuidad y contactos a masa…

Cuando comenzamos a hacer las pruebas notamos que todo estaba en óptimas condiciones, o sea, no había contactos a masa y si tenía continuidad por lo que al tomar nota de ésto, y el profesor lo haya verificado nos dió el visto bueno para que comenzáramos a armarlo.

Al armar el motor tuvimos muchas precauciones, ya que las tapara debían de estar exactamente en los lugares indicados, pues de otra manera el motor no podría ensamblar…

Hacer esto nos llevó más tiempo del que creíamos pues tuvimos que desarmarlo en una ocasión puesto que las terminales no nos daban… al armarlo por segunda vez estuvo perfecto, y comenzamos a poner todos y cada uno de los tornillos en la carcasa.

Una vez armado todo a la perfección fuimos a verificar la prueba final y de mayor importancia… el rotor debía de funcionar, es decir, que el motor debía de funcionó. Al conectarlo a la alimentación afortunadamente, y tal como lo  habíamos planeado, el motor encendió y por lo tanto significa que está perfecto…

En este reporte los que participaron fueron:

Martinez García Jorge Luis………………..95

Martinez Vega Moises………………………100

Mojarro Chavira Christian Nicolás……..95

Serrano José de Jesús……………………..95

Vargas Valencia Carolina………………..100

Vázquez Bueno Juan Antonio…………..100

Reporte IV

En la cuarta semana de trabajo, es decir,  del 19 al 23 de abril, como ya se había hablado con anterioridad al analizar con el  dráuler nuestro motor presentó muchas fallas, por lo que por recomendación de nuestro profesor, tuvimos que deshacer el embobinado, para revisar minuciosamente si el alambre no tenía por minúscula que fuera alguna parte que no tuviese el aislante, y que ese provocara que hubiera cortos en el estator…

En la semana quitamos todo el embobinado que ya habíamos hecho y revisamos todo el alambre parte por parte, y afortunadamente aislamos las partes que estaban un poco dañadas del alambre… para poder embobinar nuevamente el motor; esta vez tratando de que el alambre no se tallara contra ninguna parte del motor o entre ellos mismos.

Cuando terminamos de embobinar los cuatro polos probamos nuevamente con el dráuler y la lámpara de prueba para asegurarnos, y en esta ocasión todo salió a la perfección, pues no había contactos a masa, y si tuvo continuidad, por lo que el jueves que hicimos las pruebas el profesor pudo observar que si estaba en optimas condiciones, pero nos pidió que hicieram0s una última prueba.

Ésta última prueba consistía en verificar con una brújula si el motor tenía  bien los cuatro polos, es decir, que hubiera dos nortes y dos sures, y que además no estuvieran mal acomodados, pues deben de ser polos opuestos, ya que  polos opuestos se traen, y polos diferentes se repelen… pues el rotor gira gracias a que los polos estén magnetizados.

Para hacer las pruebas fuimos a uno de los gabinetes verdes que están en el taller de electricidad ésto debido  a que no contábamos con una brújula para verificar si los cuatro polos estaban correctos. Éste gabinete está en Corriente Directa C.A. lo cuál nos servía para verificar los polos… Afortunadamente los polos están bien, por lo que en ésta semana vamos a armar el motor y probaremos si tiene un funcionamiento correcto.

En este reporte los que participaron fueron:

Martinez García Jorge Luis………………..95

Martinez Vega Moises………………………100

Mojarro Chavira Christian Nicolás……..95

Serrano José de Jesús……………………..95

Vargas Valencia Carolina………………..100

Vázquez Bueno Juan Antonio…………..100

Reporte III

En ésta semana, es decir, la siguiente después de entrar clase, del 12 de Abril al 17, quitamos completamente el devanado que estaba quemado, observando a detalle como estaba hecho, para después poder tomar nota de cuantas vueltas lleva cada paso, cuánta cantidad de alambre necesitamos en total, y de que calibre. 

Al quitar el devanado y poner uno nuevo, nos dimos cuenta de la complejidad que conlleva una máquina tan simple, de la manera en que debe de estar cada cosa o parte, pues por un error el motor podría no funcionar y por lo tanto, se podría quemar, o incluso llegar a hacer corto circuito lastimando a alguien.

Lo más difícil de hacer fue realizar el primer polo pues ya que estaba hecha las demás fueron mucho más sencillas, ya que ya teníamos idea de la forma que iban hechas las siguientes…

El día martes de la semana terminamos de embobinar los cuatro polos, y el día jueves comenzamos a hacer pruebas para poder saber si el motor tenía continuidad o contactos a masa. Cuando probamos con la lámpara de prueba la continuidad, la lámpara encendió lo que nos decía que si tenía continuidad, las dos terminales de la lámpara de prueba iban a las dos terminales del motor monofásico. Y cuando probamos contacto a masa, desafortunadamente hubo uno, lo cuál indica que el motor tiene alguna falla. Para probar si había contactos a masa se conecta una terminal de la lámpara de prueba  con una del motor y la otra a la carcasa del motor. Si la lámpara encendía significaba que si tenía contactos a masa, y si no lo hacía, el motor estaba en perfectas condiciones. 

Como se menciona anteriormente, sabíamos que el motor tenía una o varias fallas pero no sabíamos donde, por lo que el viernes, al llegar al taller le pedimos al profesor que nos prestara el “Dráuler” para de éste modo poder analizar el lugar donde pudiese  tener un corto circuito.

Al comenzar a analizar el estator con el “Dráuler” en diferentes, y varios lugares a la vez había cortos, por lo que el profesor nos dijo que lo más conveniente era quitar nuevamente el embobinado que habíamos puesto, para revisar si el alambre no tenia algunas partes que no estuviesen aisladas, por lo que en la clase quitamos el embobinado, pero al terminar cada paso de los diferentes polos les poníamos cinta para separarlos.